奔驰标MBUX鼠标,油耗低至593升

文/苦荞

奔驰AL在整个奔驰品牌矩阵中，可以说是存在感极低的车型，6月对奔驰整体销量贡献出辆，这个销量数据和其它豪华品牌相比，似乎还算“乐观”。可要知道，奔驰AL背后的品牌是奔驰，同期奔驰C级月销量辆，奔驰E级当月销量辆，作为对比，AL不仅利润空间缩小，且市场受欢迎程度也远不及更高阶的同品牌豪华车型。显然，市场并不看好它，那么到底是什么左右了它的实力发挥？

外观方面，不得不说，更小的尺寸、宽高比对奔驰AL的视觉效果影响还是蛮大的，尤其是和同家族的奔驰C级、E级比较，少了很多奔驰特有的豪华气派。前脸部分，熟悉的镀铬贯穿饰条连接星辉三叉LOGO，向旁人无声倾诉着它与众不同的豪华身份。同时，外扩式L型LED灯组加强了前脸的设计辨识度。

尺寸方面，奔驰AL长宽高分别为：//mm，轴距mm，尺寸属于比较规矩的紧凑型车表现，唯有轴距远超主流水平，可以带来比较客观的后排乘坐空间。车身侧面的线条流畅动感，近2米8的轴距营造出低趴运动的俯冲气势。车尾部分，像是被“打回原形”一般，车尾轮廓采用常见的内凹式设计，看不到莹润饱满的曲线姿态，LED尾灯造型少了精致繁复的灯腔质感，唯有熏黑元素在宣示“运动”、“年轻”。

内饰方面，用做工精良来形容奔驰AL的内饰设计比较妥当，内饰整体保留了奔驰家族经典的双联屏和三幅式镀铬圆环方向盘，中控台部位还有并排“三炮筒”出风口设计，中控扶手区域保留了标志性的MBUX鼠标触控板，整体设计兼容科技感和高级感，但氛围灯开启时，还真有些奔驰专属的豪华气息。

这里值得注意的是，内饰用料虽多以灰色搭配，但随手摸得到的地方大多都是软质面料，可见奔驰对内饰舒适感的营造不分高低车型。此外，这款奔驰AL全系没有电动座椅调节，靠背调节方式是“大口径”旋钮，好在腿托是前排标配，能在一定程度上缓解长途驾车疲劳。而它的车机配置为10.25+10.25英寸双联屏，内置MBUX智能人机交互系统，操作响应流畅度不错，且鼠标控制还有物理振动反馈，加上CarLife、CarPlay车机互联功能，车机使用便捷性较好，为其内饰添彩不少。

空间方面，以身高1米75的体验者为例，前排座椅调整到适合的坐姿后，后排腿部空间还留有3拳左右的余量，头部空间可以塞下2根手指，而且后排地台凸起幅度不算高，后排空间整体表现还算可观，可以适当给个好评。不过，考虑到近2米8的轴距尺寸，其后排腿部空间其实还有向上升级的潜力。

动力方面，如果不了解奔驰AL的动力参数，一定会误以为是“2.0T”动力总成，其实不然，全系均搭载1.3T发动机，根据车型配置分为1.3T低/高功率两个版本，最大功率分别为/马力，峰值扭矩分别为/牛·米，均匹配7挡双离合变速箱，WLTC综合油耗5.93L/km，和同级车相比，动力性和经济性都值得称道。

单看账面参数，奔驰AL的动力数据和主流的1.5T动力水平相当，只不过“9AT”变速箱换成了“成本更低”的7DCT变速箱。实际开起来的感受几乎察觉不到小排量的动力特征，最大扭矩在转可以爆发而出，且转向手感轻快灵活，刹车和油门脚感也非常线性，只是低速行驶时还是避免不了顿挫感的突然“袭击”。

而在行驶途中，还发现了奔驰AL的隔音表现不算很好，当时速爬升到80km/h以上时，胎噪和风噪会向车厢内传递而来，相比更高级别的奔驰C级而言，静谧性差距比较直观，但隔音止振的效果相比绝大多数合资紧凑型家轿要好很多。值得一提的是，该车采用的悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁式，对于路面颠簸的处理比较从容，可只要是经过连续快速的减速带时，就会暴露底盘素质的不足。

结语

与家族一贯示人的豪华形象相左，奔驰AL外形时尚大气，与奔驰C级、奔驰E级的设计前脸设计语言一致，但向内收缩明显的前格栅缩放了前脸的视觉宽度，像是空有模样少了灵魂一般。但内饰设计可以给到好评，流畅性良好的MBUX车机系统加上经典鼠标操控方式，让人感受到满满的豪华诚意。此外，1.3T动力总成虽排量有限，但动力储备充足，较好的燃油经济性是亮点。只可惜，新车落地价过于接近豪华中型车段位，市场前景不容乐观。

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