雪铁龙的汽车,打方向盘时中心不动,这样的

雪铁龙的汽车，打方向盘时中心不动，这样的设计有什么好处吗？消费者对雪铁龙方向盘的评价一直褒贬不一。转动方向盘时，只能转动握环，而中间实体功能按钮区域是固定的。

对此，雪铁龙为何采用如此独特的设计？雪铁龙这样设计是有原因的，出发点是为了提高安全系数。这种方向盘也是雪铁龙独有的，被称为“中央固定式中控方向盘”。这种方向盘又爱又恨。

以至于雪铁龙不得不妥协，改回传统的方向盘，以适应大家的口味。转动方向盘时，方向盘中心不随方向盘转动。这个设计很有创意，也很抢眼。但这样的设计可以说是对传统的一体式方向盘的挑战。

毕竟一体式方向盘是人人都用的。而且下意识地，方向盘应该是一体的，中间的部分也会随之转动。这个中间不转的方向盘改变了人们的固有认知，导致很多人从潜意识中排斥它。

中央固定式集中控制方向盘有两大优点。第一点是方向盘可以控制的功能更多，操控性更强。方向盘中心盖它是固定的，不随它旋转。这样就有足够的空间合理排列更多的按钮。

虽然按键很多，但是熟悉操作之后会感觉很舒服，而且按键的位置是固定的，更有利于盲操作。这种配置创新必然会引发争吵。有人觉得这个配置很好，也有人觉得这个配置反人类。

事实上，这种配置的初衷是为了妥协安全。我们可以看到，现在大部分车型的主气囊都采用了圆形设计。不转动方向盘时，气囊可以有效保护头部，但转动方向盘时，气囊可能只保护胸部和腹部。

雪铁龙的这种配置是为了最大限度地发挥主气囊的作用，防护罩的设计原理是一样的，让人体在最大的伤害中受到的伤害最小。鸣喇叭的方法很特别。传统的鸣喇叭方式只需要按下主安全气囊即可。

不过盾牌式的安全气囊有一个单独的喇叭按钮，很不舒服。转弯时很容易想按喇叭，却摸不到喇叭的焦虑。不知道方向盘转了多少圈。相信老司机开这种配置的雪铁龙，很难知道方向盘转了多少次。

由于中间的不动特征，人们失去了方向感。有了这两个缺点，普通大众很难接受这种配置。慢慢地，它自然被归类为汽车反人类设计。很多人也忘记了这个配置的初衷，嘲讽为合法恋情。

因此配置的初衷是好的，但我敦促您考虑大众的接受程度。这就好比我们用鼠标玩游戏，熟悉了游戏手柄的操作后，往往用起来比鼠标还舒服。雪铁龙的中控方向盘，每个按钮都是固定的。

盲操作就像用手柄玩游戏一样舒服。在一定程度上，驾驶员在操作各种功能时不会分心，提高了安全系数。中央固定式中控方向盘的第二个优点是方向盘气囊可以设计得更合理、更完美，从而提高安全系数。

集中式方向盘，更大的安全气囊可以放在中间。并且安全气囊的角度不会随着方向盘的转动而改变。雪铁龙方向盘正在“消失”雪铁龙方向盘的设计还在部分车型上沿用，但雪铁龙也在逐渐取消这种设计。

主要是因为广大车主已经习惯了普通方向盘的风格。另外，对于初学者来说，雪铁龙方向盘的设计让他们无法知道轮胎是否回位，也增加了判断的难度，让想买车的车主看不懂它的设计。

有句老话，不能被消费者认可的产品，即使设计理念合理，仍然是失败的产品。不过，随着对这款方向盘的深入了解，我们也感受到了法式与众不同的“另类”设计，不随波逐流，同时也从方便驾驶和提高安全性的角度提供了完美的方向盘。#标致雪铁龙#

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